Repuestos Maxus T60 en Chile
La Maxus T60 es una de las camionetas más vendidas de Chile y el país fue su primer mercado de exportación en el mundo: el primer lote llegó en junio de 2017. Acá cotizas repuestos para las tres motorizaciones que se han vendido en el país — la 2.8 turbodiésel, la 2.0 D20 y la 2.4 bencinera — que no comparten piezas entre sí.
Ojo con los años 2021 y 2022: en ese período conviven la 2.8 y la D20, así que pedir una pieza solo por el año es jugar a la ruleta. Por eso confirmamos la versión con tu patente antes de cotizar.
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Repuestos T60 más cotizados
Compatibilidad y versiones del T60
| Generación | Años | Motores | Notas |
|---|---|---|---|
| T60 2.8 (SC28R) | 2017–2022 | 2.8 diésel · ~148 hp | Bloque VM Motori, inyectores Bosch |
| T60 y T60 MAX 2.0 D20 (SC20M) | 2021–2026 | 2.0 diésel · 163 hp / 400 Nm | Euro 5 y luego Euro 6C. El más común hoy |
| T60 2.4 bencinera | 2024–2026 | 2.4 bencina · 158 hp / 225 Nm | Versión de entrada |
Nota técnica: La T60 usa correa de distribución, no cadena. La pauta del representante en Chile indica cambiar el kit completo cada 5 años o entre 85.000 y 90.000 km en el motor D20, y cerca de los 100.000 km en el 2.8. El procedimiento exige herramientas de bloqueo específicas de la marca, así que no es un trabajo para cualquier taller: si la correa se corta con el motor andando, las válvulas chocan con los pistones. Las cajas también vienen de proveedores distintos — la manual es Hyundai DYMOS, la automática de 6 marchas es PUNCH y la de 8 marchas de la T60 MAX es ZF.
¿No sabes tu versión? Cotiza igual — usamos tu patente para confirmar el año y el motor exactos y buscar el repuesto que corresponde a tu Maxus T60.
¿Qué le pasa a tu T60?
Identifica el síntoma y cotiza directo la pieza que necesitas. Toca cualquier repuesto para cotizarlo para tu Maxus T60.
| Síntoma | Causa más probable | Repuesto que necesitas |
|---|---|---|
| El motor sube de vueltas pero la camioneta no avanza | Embrague patinando (falla característica del modelo) | |
| Pedal de embrague esponjoso o que no engancha | Bomba o cilindro de embrague | |
| Pierde potencia y se enciende la luz de DPF | Ducto de admisión tapado con carbonilla, DPF saturado | |
| Regeneraciones que no completan, humo y alta opacidad | Válvula EGR sucia y admisión con hollín | |
| Cuesta que parta en frío o tironea en marcha | Filtro de combustible saturado o agua en el decantador | |
| Ralentí irregular y falla que vuelve después de reparar | Inyectores desgastados o unidad de control del motor | |
| Pierde refrigerante y no se encuentra la fuga | Circuito del intercooler sobrellenado botando por el rebalse | |
| Sube la temperatura del motor | Termostato, bomba de agua o radiador | |
| Luz de batería encendida en marcha | Alternador no está cargando (falla frecuente en el modelo) | |
| El botón de encendido no reconoce la llave | Botonera o problema de cableado del sistema de partida | |
| El tablero o la pantalla se apagan solos | Conexiones y cableado del sistema eléctrico | |
| Solo hace "clic" al dar partida | Motor de partida o batería | |
| Golpes secos con carga en calles en mal estado | Amortiguadores vencidos o bujes de bandeja | |
| Chirrido o ruido metálico al frenar | Pastillas al límite o discos en mal estado | |
| Cambios bruscos o temblor en la caja automática | Fluido de caja vencido (caja PUNCH de 6 marchas) | |
| Silbido agudo al acelerar y pérdida de presión | Turbo o mangueras de intercooler sopladas | |
| Zumbido que sube con la velocidad | Rodamiento de maza desgastado | |
| Ruido de chicharra en la zona de la distribución | Tensor o correa de distribución al límite |
Esta tabla es orientativa: un mismo síntoma puede tener varias causas. Si tienes dudas, cotiza y te ayudamos a identificar la pieza correcta antes de que compres.
Fallas comunes y mantención del T60
La T60 es una pickup de trabajo con muy buena relación precio-equipamiento, pero tiene puntos débiles conocidos. Lo más característico es el embrague en las versiones manuales, con reportes de falla desde los 40.000 km en otros mercados donde se vende como LDV T60. Le siguen los problemas de emisiones del diésel —DPF saturado, EGR y ducto de admisión tapado con carbonilla, que se manifiestan como pérdida de potencia y luz de check— y el sistema eléctrico, sobre todo alternadores, tableros y el botón de encendido; con esos síntomas la regla es atenderlos de inmediato, porque no se estabilizan solos. En suspensión y frenos no hay nada exótico, pero el desgaste es más rápido de lo esperado en camionetas que trabajan con carga. Y lo más importante: la distribución es por correa, así que el kit tiene fecha de vencimiento.
Mantención del Maxus T60: qué cambiar y cuándo
| Cada | Qué se cambia | |
|---|---|---|
| 10.000 km | Aceite de motor · Filtro de aceite | |
| 20.000 km | Filtro de aire · Filtro de cabina | |
| 40.000 km | Filtro de combustible · Líquido de frenos | |
| 40.000 km (2.4 bencina) | Bujías | |
| 60.000 km | Refrigerante · Pastillas de freno | |
| 85.000 – 90.000 km (motor D20) | Kit de distribución · Bomba de agua · Retenes de cigüeñal | |
| 100.000 km (motor 2.8) | Kit de distribución · Bomba de agua · Correa de accesorios |
El kit de distribución se cambia por plazo o por kilometraje, lo que ocurra primero: a los 5 años toca aunque la camioneta tenga poco uso. Si compraste tu T60 usada y no tienes registro del último cambio, asume que corresponde — es el mejor dinero que vas a gastar en esa camioneta. Y si la usas con carga o en ciudad todos los días, embrague, amortiguadores y frenos se desgastan bastante antes que estos plazos.
Cómo cotizar tu repuesto T60
Ingresa tu patente y el repuesto
Con la patente confirmamos el año y la versión exacta de tu auto para buscar la pieza que corresponde.
Cotizamos con la red verificada
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Con compra protegida: si el repuesto no corresponde al retirar en tienda, te devolvemos el 100%.
Preguntas frecuentes · Maxus T60
¿A los cuántos kilómetros falla el embrague de la T60?
Es la falla más característica del modelo en versiones manuales y suele aparecer temprano: en mercados donde se vende como LDV T60 hay reportes desde los 40.000 km. Como el embrague se considera pieza de desgaste, casi nunca lo cubre la garantía. Si vas a bajar la caja, aprovecha de revisar el volante motor y el retén de salida — volver a entrar ahí en seis meses cuesta más que la pieza.
¿Qué motor tiene mi Maxus T60?
Depende del año, y es el dato que más plata cuesta equivocar. En Chile se han vendido tres motorizaciones: la 2.8 turbodiésel (SC28R) entre 2017 y aproximadamente 2022, la 2.0 turbodiésel D20 desde 2021 hasta hoy, y la 2.4 bencinera desde 2024. Fíjate en el traslape: en 2021 y 2022 conviven la 2.8 y la D20, así que pedir "un filtro para T60 2021" sin más dato es jugar a la ruleta. Nosotros confirmamos la versión con tu patente antes de cotizar.
¿La Maxus T60 usa correa o cadena de distribución?
Correa, no cadena. Es una pieza de vida limitada: la pauta del representante en Chile indica cambiar el kit completo cada 5 años o entre 85.000 y 90.000 km en el motor D20, y cerca de los 100.000 km en el 2.8. Si la correa se corta con el motor andando, las válvulas chocan con los pistones y el daño es catastrófico. Aprovecha de cambiar la bomba de agua y los retenes delanteros en el mismo trabajo, porque ya está todo abierto.
¿Por qué mi T60 pierde refrigerante y no aparece la fuga?
Porque la T60 tiene un circuito de refrigeración separado para el intercooler, aparte del circuito principal del motor, con su propio estanque de expansión y su propia función de rebalse. Si el sistema queda demasiado lleno, el refrigerante no tiene espacio para expandirse al calentarse y se va por el rebalse. Muchos talleres lo diagnostican como fuga y la camioneta vuelve una y otra vez sin solución: lo primero es descartar el sobrellenado.
¿Sirven los repuestos de LDV T60 en una Maxus T60?
Es el mismo vehículo: en Australia y Nueva Zelanda se vende como LDV T60, y de ahí viene buena parte del historial de fiabilidad documentado del modelo. En general las piezas son equivalentes, pero hay diferencias por motorización y año, así que igual conviene confirmar por VIN antes de comprar. Nosotros lo verificamos con tu patente.
¿Conviene hacer "DPF off" o "EGR off" para resolver la pérdida de potencia?
No lo recomendamos. Resuelve el síntoma de inmediato, pero deja tu camioneta fuera de norma de emisiones y te expone en la revisión técnica, además de anular garantías y castigar el valor de reventa. En la T60 hay una causa muy frecuente y relativamente barata: el ducto de admisión tapado con carbonilla. Un cambio de ducto más una regeneración forzada suele devolver la camioneta a la normalidad.
¿Tienen repuestos originales y alternativos para la T60?
Cotizamos ambos cuando existen. Maxus es una marca de llegada relativamente reciente a Chile y no todos los repuesteros manejan stock, por lo que los precios entre uno y otro pueden variar bastante: te mostramos las opciones lado a lado para que elijas según tu presupuesto.
¿Cuánto demora una cotización de repuestos para la T60?
Menos de 30 minutos en horario laboral (lunes a viernes, 9:00 a 18:00 hrs), sin llamadas ni esperas. Cotizar es gratis y sin registro.
Revisa si tu T60 tiene una campaña pendiente
El representante de Maxus en Chile ha emitido campañas de revisión que afectan al T60. Si tu auto está en alguna, esa reparación se hace sin costo en el servicio oficial — verifícalo con tu número de chasis (VIN) antes de comprar la pieza. Para todo lo demás, cotiza con nosotros.
Flexible de dirección
Maxus T60 y T90 del año 2024
Alerta de seguridad informada al SERNAC por un posible defecto en la unión del flexible de dirección con la terminación de la manguera, en el compartimiento del motor. La solución es inspección y sustitución de la pieza, es gratuita y toma alrededor de una hora. Verifica con tu VIN si tu unidad está afecta.
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